Кейсы / Подбор водителей-экспедиторов на ГАЗель

Подбор водителей и дорожных рабочих-разметчиков для производственной компании — 10 человек за полтора месяца в 2024 году

Компания из Ленинградской области, которая занимается производством дорожных знаков, конструкций для организации дорожного движения и работами по нанесению дорожной разметки.

В 2024 году ко мне обратились с задачей: быстро укомплектовать бригады дорожных рабочих и водителей на участок дорожной разметки. Работа сезонная, с командировками и плотным графиком, поэтому текучка здесь особенно чувствительна — если не хватает людей, встают объекты.
Нужно было закрыть 10 вакансий по трём направлениям:

дорожный рабочий-разметчик с правами категории B;
дорожный рабочий-разметчик с правами категории BC;
водитель-дорожный рабочий со строительством трассы и категорией CE.

Срок — полтора месяца, с учётом того, что часть сезона уже идёт, и подрядчик должен выполнять контракты по Москве, Московской области, Санкт-Петербургу и Ленинградской области.

Задача клиента

Компания искала не просто «дорожных рабочих», а людей с правами нужных категорий, готовых:

работать по графику 26 рабочих дней + 4 плавающих выходных;
выезжать в командировки (Москва, МО, Санкт-Петербург, Ленобласть);
жить в предоставляемом жилье и работать в составе бригады.

Позиции:

Дорожный работник-разметчик (кат. B)

нанесение разметки на дорожное покрытие в составе бригады;
доставка бригады до объекта на автомобиле работодателя.

2. Дорожный работник-разметчик (кат. BC)

те же задачи по разметке;
управление более тяжёлой техникой (категория BC) при доставке людей и материалов.

3. Дорожный рабочий / водитель (кат. CE)

строительство трассы;
доставка техники на объект;
подготовка материала, засыпка материала в котлы;
участие в работах по дорожной одежде и разметке.

Источники кандидатов

Для этого проекта я сразу заложил несколько каналов привлечения:

Авито (вакансии и работа с откликами);
Telegram (профильные и региональные чаты по работе);
ВКонтакте (группы по подработке и работе в регионах);
контекстная реклама на лендинг вакансии, где подробно описаны условия и форма обратной связи.

Такая комбинация позволила охватить:

тех, кто ищет работу «по старинке» на Авито;
тех, кто сидит только в мессенджерах;
и тех, кто приходит через сайт/лендинг и оставляет заявку уже после осознанного изучения условий.

Условия по вакансиям:

зарплата до 110 000 ₽ на руки (кат. B);
зарплата до 115 000 ₽ на руки (кат. BC);
зарплата до 140 000 ₽ на руки (кат. CE);
выплаты 2 раза в месяц;
оформление по ТК РФ или ГПХ;
бесплатное проживание;
компенсация проезда;
командировочные 700 ₽ в сутки;
прямое трудоустройство в компанию, без посредников.

Как я работал

В этом кейсе у меня было три роли:

Оператор КЦ — презентация вакансий в понятном, честном виде;
Рекрутер — отбор по категории прав, опыту и готовности к командировкам;
Контролёр — сопровождение до звонка начальнику участка и до выхода на объект.

Этап 1

Знакомство: три сценария под разные категории прав

При первом контакте я использовал три блока презентации — под каждую категорию.

1. Дорожный работник-разметчик (кат. B)

«Мне требуется дорожный работник для нанесения разметки (разметчик). Обязательно наличие водительского удостоверения категории B.

Строительство трассы, нанесение разметки на дорожное покрытие в составе бригады. Доставка бригады до объекта. Работа в графике 26 рабочих дней + 4 плавающих выходных. Возможны командировки (Москва, МО, Санкт-Петербург, ЛО).

• зарплата до 110 000 ₽ на руки
• выплаты 2 раза в месяц
• оформление по ТК РФ или ГПХ
• бесплатное проживание
• компенсация проезда
• командировочные 700 ₽ в сутки

Прямое трудоустройство без посредников»

2. Дорожный работник-разметчик (кат. BC)

«Мне требуется дорожный работник для нанесения разметки (разметчик). Обязательно наличие водительского удостоверения категории BC.

Строительство трассы, нанесение разметки на дорожное покрытие в составе бригады. Доставка бригады до объекта. Работа в графике 26 рабочих дней + 4 плавающих выходных. Возможны командировки (Москва, МО, Санкт-Петербург, ЛО).

• зарплата до 115 000 ₽ на руки
• выплаты 2 раза в месяц
• оформление по ТК РФ или ГПХ
• бесплатное проживание
• компенсация проезда
• командировочные 700 ₽ в сутки

Прямое трудоустройство без посредников»

3. Дорожный рабочий / водитель (кат. CE)

«Мне требуется дорожный работник для строительства трассы. Обязательно наличие водительского удостоверения категории CE.

Строительство трассы. Доставка техники на объект, подготовка материала, засыпка материала в котлы. Работа в графике 26 рабочих дней + 4 плавающих выходных. Возможны командировки (Москва, МО, Санкт-Петербург, ЛО).

• зарплата до 140 000 ₽ на руки
• выплаты 2 раза в месяц
• оформление по ТК РФ или ГПХ
• бесплатное проживание
• компенсация проезда
• командировочные 700 ₽ в сутки
Прямое трудоустройство без посредников»

Сразу акцентировал:

какая категория прав нужна на эту конкретную позицию;
что работа в бригаде и с командировками;
что график — 26/4, а не привычные 5/2 или 2/2.

Это отсекало людей, которые хотят «спокойную работу рядом с домом».

Этап 2

Передача контакта начальнику участка и проверка мотивации

После того, как кандидат говорил: «Да, условия устраивают», я переводил его на прямой контакт с начальником участка:

«Если вас устраивают условия вакансии, прошу в ближайшее время позвонить начальнику участка для подтверждения ваших намерений, он ждёт звонка. Обсудите ещё раз детали, и будем ждать вас для трудоустройства».

Этот шаг помогал:

отсеять тех, кто “просто интересовался”;
проверить, насколько кандидат готов самостоятельно взять трубку и обсудить детали;
дать начальнику участка возможность почувствовать человека в живом разговоре.

Параллельно я спрашивал:

когда именно кандидат сможет созвониться;
где он сейчас находится (регион, город);
готов ли к разъездному формату.

Этап 3

Каналы привлечения и работа с воронкой

Отдельно отмечу, как мы работали с источниками трафика:

Авито — основной поток «классических» рабочих и водителей;
Telegram — чаты по работе/вахте/дорожным работам, здесь часто сидят те, кто уже работал на трассах;
ВКонтакте — региональные группы по работе и вахте;
контекстная реклама на лендинг — здесь приходили более “тёплые” кандидаты, которые уже прочитали про график, командировки и жильё.

Для каждого канала я адаптировал первую фразу, но ядро вакансии оставалось одинаковым: честное описание графика, денег и командировок.

Этап 4

Контроль до выхода на работу

Дальше включалась роль контролёра:

напомнить кандидату о необходимости связаться с начальником участка;
уточнить, получилось ли созвониться;
отследить, на каком объекте и с какой даты его ждут.

Я просил кандидатов после разговора с руководителем написать:

на какой график договорились;
в какой город/регион планируется первый выезд;
нужна ли компенсация проезда и как она будет оформляться.

Если человек долго не выходил на связь — аккуратно “подпинывал” и параллельно держал в запасе других кандидатов, чтобы не срывать набор в бригаду.

Результат

За полтора месяца работы по этому проекту:
✅ закрыто 10 вакансий дорожных рабочих и водителей разных категорий (B, BC, CE);
✅ укомплектованы бригады на участках по Москве, Московской области, Санкт-Петербургу и Ленинградской области;
✅ часть кандидатов пришла через Авито, часть — через Telegram и ВКонтакте, часть — через лендинг с контекстной рекламой;
✅ начальник участка получал уже отобранных людей с нужной категорией прав и базовым пониманием работы по разметке и строительству трасс.

Эффект для заказчика:

бригады выходили на объекты в полном составе, без провалов по людям;
снизился риск срыва сроков по контрактам из-за нехватки дорожных рабочих;
компания не тратила время на первичный обзвон сотен откликов — на прямой контакт к начальнику участка выходили уже предфильтрованные кандидаты.

Что говорит этот кейс о моей работе

Этот кейс показывает, как я работаю с узкопрофильными рабочими и водителями:

учитываю категории прав (B, BC, CE) и реальные обязанности на объекте;
честно проговариваю график 26/4 и командировки, а не прячу сложные моменты;
использую сразу несколько каналов (Авито, ТГ, ВК, лендинг), чтобы не зависеть от одного источника;
довожу кандидата до прямого контакта с начальником участка и дальше — до выхода в бригаду.

Ручная работа + поток

Даже в массовой истории (десятки откликов, разные регионы) я сохраняю:

личное общение с каждым кандидатом;
чёткую структуру: знакомство → отбор → созвон с начальником → выход на объект;
возможность подбирать людей под разные категории прав и задачи, не смешивая всё в одну «общую вакансию дорожного рабочего».